美国汽车工人大罢工事件分析
罢工背景
美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车、福特汽车和Stellantis（斯特兰蒂斯）的合同每四年重新签署一次。今年，UAW寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。
车企的反应
车企方面普遍反对UAW提出的“天价合同”。通用汽车CEO玛丽·博拉表示：“UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该‘现实些’。”福特汽车CEO吉姆·法利则直言不讳道：“UAW想让我们走向破产，而不是支持我们的工人。”
罢工过程
美国当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国三大车企发起罢工。至罢工结束后，此次罢工也成为美国近25年以来，持续时间最长的汽车行业罢工。双方谈判破裂，UAW方面举行了罢工，而车企也没有坐以待毙，解雇了一部分没有罢工的员工。
罢工结果
经过一系列的相互斗争后，UAW和车企双方最终还是各让一步，达成了初步协议。通用汽车和Stellantis均同意给UAW的成员们提供25%的加薪。而经过此次罢工，UAW员工也为自己争取到了更好的利益。到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右（约合62.21万元人民币）。
罢工对车企的影响
罢工不仅影响了正常生产，也提高了今后的车型生产成本。安德森经济集团估计，罢工的前5周共导致93亿美元经济损失。福特集团表示，此次罢工已使其损失13亿美元，通用汽车表示，此次罢工已使其损失约8亿美元。
